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Com 27 contêineres do porto de Vancouver, no Canadá, recarregados no navio porta-contêineres "Merete Maersk", foi concluído o primeiro lote de cabotagem de carga internacional transbordado por uma companhia de navegação estrangeira, que iniciou no dia 1º de junho sua última etapa de transporte do Porto de Xangai Terminal de Yangshan para o Porto de Tianjin. Este embarque marca um marco na abertura do mercado de cabotagem da China para as companhias marítimas estrangeiras.

“Estamos orgulhosos de ser a primeira empresa estrangeira de transporte marítimo a implementar com sucesso o transbordo internacional de carga na China. O reenvio em Xangai nos permite melhorar os serviços por meio de redes otimizadas e também pode resolver alguns dos fatores por trás dos gargalos nas cadeias de suprimentos chinesas, reduzindo os tempos de trânsito, reduzindo as emissões e liberando capacidade adicional para nossos clientes. Congratulamo-nos com esta iniciativa das autoridades chinesas. É um passo importante para otimizar os regulamentos de transbordo e esperamos que inspire outras geografias onde ainda existem restrições a remessas internacionais”, disse o CEO da Maersk, Soren Skou.

A operação no terminal de Yangshan é resultado do plano mestre de 2019 do Conselho de Estado Chinês para impulsionar o desenvolvimento do centro de transporte internacional em Xangai. Em novembro de 2021, o Ministério dos Transportes da China anunciou que o transbordo de carga de cabotagem internacional seria permitido em caráter experimental até o final de 2024. Sujeito às condições de reciprocidade de países terceiros e ao cumprimento de vários critérios adicionais, as companhias marítimas qualificadas podem usar suas embarcações próprias para realizar o descarregamento internacional de cargas. entre o terminal de Yangshan em Xangai e os portos do norte da China, incluindo Dalian, Tianjin e Qingdao.

Na China, o transporte de carga internacional entre dois portos chineses tem sido historicamente considerado cabotagem e, portanto, estritamente proibido para companhias marítimas estrangeiras. Portanto, as linhas utilizam Busan, Cingapura e outros portos internacionais para transbordo. Essa iniciativa também pode fortalecer o papel de Xangai como um centro marítimo internacional, com maior desempenho e receita. A otimização da rede e o tempo de trânsito mais curto também reduzirão a pegada de CO2 do transporte envolvido.

Fonte: Mundo Marítimo