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O mais recente relatório Global Liner Performance (GLP) da Sea-Intelligence, que analisa a confiabilidade dos itinerários, indica que, em novembro de 2025, a confiabilidade global dos itinerários melhorou 2,8 pontos percentuais em relação ao mês anterior, atingindo 64,1% (galeria de imagens), um nível semelhante ao observado entre maio e setembro do mesmo ano. Segundo a consultoria, este é o segundo maior índice já registrado para o mês de novembro. Em comparação com o ano anterior, a confiabilidade aumentou 9,5 pontos percentuais.

O relatório também mostra uma melhoria nos atrasos. O atraso médio para embarcações que chegaram com atraso diminuiu 0,16 dias em comparação com o mês anterior, atingindo 4,88 dias, o segundo menor nível registrado para novembro. Em comparação com o ano anterior, o atraso médio foi 0,54 dias menor do que em novembro de 2024.

No ranking de desempenho, a Maersk foi considerada a mais confiável entre as 13 principais companhias de navegação, com um índice de confiabilidade de 78,1%, seguida pela Hapag-Lloyd com 77,1%. Três outras transportadoras ficaram na faixa de 60% a 70%, enquanto outras oito registraram níveis entre 50% e 60%. Na última posição do ranking, a ZIM foi a transportadora menos confiável em novembro de 2025, com um índice de 52,8%.

Em relação às alianças, durante outubro e novembro de 2025, a Gemini Cooperation alcançou um índice de confiabilidade de 89,7% (segunda imagem na galeria) considerando todas as escalas portuárias e 88,3% para chegadas comerciais, liderando claramente o desempenho. A MSC registrou um índice de confiabilidade de 74,4% para todas as escalas portuárias e 75,2% para chegadas comerciais, enquanto a Premier Alliance obteve 55,7% e 55,0%, respectivamente. Entre as alianças tradicionais, a Ocean Alliance atingiu 61,1%.

A Sea-Intelligence explica ainda que, historicamente, o desempenho das alianças era medido exclusivamente com base nas escalas portuárias nas regiões de destino. No entanto, dada a falta de dados comparáveis ​​para as novas alianças no início do ano, um novo indicador foi incorporado. "Introduzimos uma nova métrica, baseada em todas as escalas portuárias, incluindo as da região de origem nas rotas Leste/Oeste."

O relatório acrescenta que ambos os indicadores — “Todas as Chegadas” e “Escalas Comerciais” — estão atualmente apresentados e que, uma vez que as novas alianças estejam totalmente implementadas, “essas duas medidas irão convergir”.

Fonte: Mundo Marítimo