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A Maersk e a Hapag-Lloyd anunciaram o início do retorno gradual ao Mar Vermelho e ao Canal de Suez para um dos serviços de sua aliança Gemini Cooperation, marcando o primeiro passo concreto para a normalização da principal rota de navegação entre a Ásia e a Europa, após mais de dois anos de desvios ao redor do Cabo da Boa Esperança devido à crise de segurança na região.

Segundo a Maersk, a medida "ocorre após avaliações exaustivas da situação de segurança na área do Mar Vermelho" e representa "um passo rumo ao retorno gradual a uma rede de serviços através do Canal de Suez".

A alteração afetará inicialmente o serviço 'AE15', que liga a Ásia ao Mediterrâneo e à Europa. Segundo a Hapag-Lloyd, o restabelecimento desta rota reduzirá o tempo de viagem em aproximadamente quatro semanas em comparação com a rota que contorna o sul da África.

O primeiro navio a modificar sua rota será o "Majestic Maersk", que atualmente navega próximo a Omã, de acordo com dados de rastreamento marítimo.

No entanto, a Maersk esclareceu que, por enquanto, não há planos para modificar os demais serviços operados pela Gemini Cooperation. A empresa de navegação acrescentou que qualquer expansão de seu retorno ao Mar Vermelho dependerá da manutenção da estabilidade na região e da prevenção de uma escalada do conflito no Oriente Médio.

Os navios porta-contentores começaram a evitar a travessia do Mar Vermelho no final de 2023, após ataques dos rebeldes houthis do Iémen contra embarcações comerciais. Embora algumas empresas de navegação tenham considerado retomar a rota no início deste ano, o conflito entre o Irão e Israel aumentou novamente os riscos à navegação na região.

O mercado antecipa pressão sobre as tarifas.

A rota pelo Canal de Suez e pelo Mar Vermelho é a ligação marítima mais rápida entre a Europa e a Ásia e, antes do início da crise, representava cerca de 10% do comércio marítimo mundial, de acordo com dados da Clarksons Research .

O desvio de navios ao redor do Cabo da Boa Esperança aumentou o tempo de navegação, o consumo de combustível e os custos operacionais, além de imobilizar a capacidade da frota global. Combinados com a forte demanda por transporte marítimo antes do pico da temporada, esses fatores impulsionaram um aumento acentuado nas taxas de frete à vista nas últimas semanas.

Ações em queda

A expectativa de que o retorno gradual ao Suez permita uma utilização mais eficiente da capacidade explica a reação negativa dos investidores. As ações da Maersk caíram até 9%, enquanto as da Hapag-Lloyd recuaram até 4,6% após o anúncio.

Nessa mesma linha, o analista Haider Anjum, do Jyske Bank, observou que essa decisão constitui "o primeiro passo que abrirá caminho para o retorno completo ao Mar Vermelho até o final deste ano".

Ele acrescentou que a normalização completa da hidrovia, juntamente com a adição planejada de novas embarcações em 2027 e 2028, "deverá pressionar as taxas de frete e, consequentemente, os lucros das companhias de navegação".

Fonte: Mundo Marítimo