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A Kawasaki ampliou sua linha de motocicletas de uso misto no Brasil com a chegada da família KLX230 2027, formada por três versões com propostas distintas: KLX230, KLX230 S e KLX230R S.

Os modelos já estão disponíveis nas concessionárias da marca em todo o país. Os preços começam em R$ 19.990 na KLX230R S, enquanto KLX230 e KLX230 S custam R$ 24.990. Em todos os casos, há ainda cobrança de R$ 1.500 de frete.

A estratégia da Kawasaki foi criar uma linha capaz de atender desde quem procura uma moto para o uso diário e estradas de terra até quem deseja uma opção mais dedicada ao off-road recreativo. As três versões compartilham a mesma base mecânica, mas se diferenciam principalmente por altura do assento, vão livre do solo e acerto de suspensão.

Motor de 233 cm³ entrega 19 cv

Toda a família utiliza motor monocilíndrico de 233 cm³, com arrefecimento a ar, injeção eletrônica e câmbio de seis marchas.

Na KLX230 e na KLX230 S, o conjunto entrega 19 cv e 19 Nm de torque. Na KLX230R S, a potência é a mesma, enquanto o torque chega a 19,1 Nm.

A proposta do motor é privilegiar respostas lineares em baixas e médias rotações, característica importante tanto em deslocamentos urbanos quanto em trechos de baixa aderência.

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A ciclística utiliza chassi tubular do tipo berço semi-duplo, combinado a rodas de grande diâmetro e suspensões de curso mais longo.

KLX230 é a mais versátil da linha

A KLX230 é a versão de proposta mais equilibrada entre asfalto e terra.

Ela foi desenvolvida para quem pretende usar a moto no dia a dia, mas quer manter capacidade para circular por estradas vicinais e terrenos mais irregulares.

A altura do assento é de 880 mm, enquanto o vão livre do solo chega a 255 mm. O modelo traz ainda ABS na roda dianteira, painel digital multifuncional e iluminação em LED.

A Kawasaki classifica essa configuração como uma verdadeira dual purpose, voltada para quem busca uma única moto para diferentes tipos de uso.

KLX230 S aposta em assento mais baixo

A KLX230 S utiliza a mesma base mecânica, mas muda de foco.

A principal diferença está na altura do assento de 830 mm, 50 mm inferior à da KLX230 convencional. O objetivo é facilitar o apoio dos pés no chão e aumentar a confiança de motociclistas de diferentes estaturas.

A suspensão foi recalibrada especificamente para essa proposta e o vão livre do solo passa a ser de 220 mm.

Com isso, a versão S mantém a possibilidade de rodar em diferentes terrenos, mas prioriza uma ergonomia mais acessível para o uso cotidiano.

KLX230R S é voltada às trilhas

A terceira integrante da família é a que mais se distancia do uso urbano.

A KLX230R S foi desenvolvida para utilização recreativa fora de estrada, com configuração própria para trilhas e terrenos de maior dificuldade.

Ela pesa 129 kg em ordem de marcha, tem 900 mm de altura do assento e 270 mm de distância livre do solo, os maiores números da família.

Também utiliza pneus específicos para uso off-road e um acerto voltado mais diretamente ao controle em terrenos de baixa aderência.

Apesar do nome S, ela é justamente a mais alta das três, reforçando que sua proposta é diferente da KLX230 S de uso misto.

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Visual segue inspiração das motos de competição

As três versões mantêm uma linguagem visual inspirada nas motocicletas KX de competição da Kawasaki.

O desenho aposta em linhas estreitas, posição de pilotagem ereta e ergonomia voltada para facilitar a movimentação do corpo, principalmente em situações fora do asfalto.

Todas chegam ao mercado brasileiro na cor verde, tradicionalmente associada à marca.