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A capacidade da frota global de navios porta-contentores está se aproximando de 34 milhões de TEUs pela primeira vez. No início de setembro, o volume estava a apenas 8.000 TEUs desse patamar, portanto, o marco poderá ser alcançado com a entrada em serviço de alguns dos 46 navios com entrega prevista para este mês, que juntos representam 286.000 TEUs.

Segundo Niels Rasmussen, analista-chefe de transporte marítimo da BIMCO, a frota “adicionou 10 milhões de TEUs nos últimos cinco anos e meio, o que equivale a um aumento de 42%”. Esse crescimento também é recorde pela velocidade com que ocorreu. Para efeito de comparação, foram necessários pouco mais de dez anos e meio para adicionar outros 10 milhões de TEUs e aumentar a capacidade de 14 milhões para 24 milhões de TEUs.

O crescimento da frota deve-se a uma combinação de um volume recorde de entregas de novos navios porta-contentores e um baixo nível de desmantelamento de navios. 

Maior participação de embarcações de grande porte

A expansão também alterou a composição da frota. Navios porta-contentores com capacidade superior a 12.000 TEUs representam agora dois terços dos 10 milhões de TEUs adicionados desde o início de 2021.

Como resultado, a participação de navios maiores na capacidade global aumentou de 30% para 40%. Ao mesmo tempo, o tamanho médio dos navios porta-contêineres aumentou 14%.

A estrutura de propriedade também mudou. As empresas de transporte marítimo foram responsáveis ​​por 85% dos 10 milhões de TEUs adicionados durante o período e atualmente controlam 65% da capacidade global, em comparação com 57% no início de 2021.

Envelhecimento da frota

A baixa taxa de desmantelamento de navios está aumentando a proporção de embarcações mais antigas na frota. Atualmente, quase 2.000 navios porta-contêineres, representando mais de 5 milhões de TEUs, têm 20 anos ou mais. Nos próximos cinco anos, essas embarcações atingirão ou ultrapassarão a idade média histórica para reciclagem, que é de 25 anos, e, portanto, constituirão parte da capacidade que poderá ser retirada da frota durante esse período.

No entanto, a capacidade global poderá continuar a aumentar mesmo considerando a aposentadoria de alguns dos navios mais antigos. De acordo com Rasmussen, “a frota poderá adicionar mais 10 milhões de TEUs e atingir 44 milhões de TEUs em cinco anos, dependendo do ritmo de desmantelamento”.

A carteira de encomendas inclui atualmente mais de 14 milhões de TEUs com entrega prevista até o final de 2030. 

Fonte: Mundo Marítimo