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Outubro de 2026 tornou-se o mês mais letal já registrado em ataques contra embarcações comerciais no Estreito de Ormuz e vias navegáveis ​​próximas, de acordo com dados compilados pelo Instituto de Washington para Política do Oriente Próximo (WIPIP), um think tank americano que monitora incidentes de segurança marítima globalmente desde 2017. A escalada das hostilidades aumentou as preocupações com a segurança das rotas de energia e a continuidade da navegação no Oriente Médio, segundo a Reuters.

Segundo Noam Raydan, pesquisador sênior do instituto e chefe de seu mapa interativo de incidentes marítimos, 28 ataques confirmados e relatados foram registrados no Estreito de Ormuz e arredores durante o mês de outubro. Isso eleva o número total de incidentes registrados desde o início do conflito entre os Estados Unidos, Israel e Irã, em 28 de fevereiro, para 113.

Mais de 3,5% da frota global de VLCCs foi afetada.

Os dados compilados pelo centro de pesquisa geralmente coincidem com os da Organização Marítima Internacional (OMI), que registrou 120 incidentes no Estreito de Ormuz e em outras áreas do Oriente Médio desde o início do conflito com o Irã. Esses registros refletem a deterioração das condições de segurança para os navios que continuam operando na região.

Segundo uma análise da Reuters baseada em informações da IMO e dados de rastreamento de embarcações da MarineTraffic, mais de 30 VLCCs foram danificados durante os ataques, incluindo 11 somente em outubro. Cada uma dessas embarcações tem capacidade para transportar aproximadamente dois milhões de barris de petróleo bruto.

Os navios afetados representam aproximadamente 3,5% da frota global de VLCCs, que compreende mais de 900 embarcações. Essa situação é particularmente significativa, visto que esses navios desempenham um papel crucial no transporte internacional de hidrocarbonetos e, portanto, interrupções em suas operações podem ter repercussões nos fluxos comerciais e nos mercados de energia.

Apesar dos riscos crescentes, um número cada vez maior de petroleiros continua a entrar no Golfo Pérsico para carregar petróleo bruto, impulsionado por condições comerciais favoráveis. Os principais incentivos incluem taxas diárias de afretamento superiores a US$ 1 milhão e descontos maiores oferecidos pelos produtores regionais em relação ao preço de referência do petróleo Brent.

A consultoria grega Marisks observou que outubro de 2026 se tornou o período de maior intensidade de ataques marítimos no Estreito de Ormuz e áreas adjacentes desde a escalada das hostilidades em março. Indicou também que, entre 5 e 11 de outubro, 12 navios foram atacados, estabelecendo o maior número semanal desde o início do conflito.

Subnotificação de incidentes e pressão sobre os mercados de energia

Segundo Raydan, a intensificação dos ataques faz parte de uma estratégia iraniana destinada a desacelerar a recuperação das exportações de petróleo e manter a pressão sobre os mercados internacionais de energia antes das eleições de meio de mandato nos EUA, marcadas para novembro. Essa interpretação está em consonância com reportagens publicadas anteriormente pela Reuters, que citaram dois altos funcionários iranianos a respeito de mudanças nas táticas de Teerã.

No entanto, os números disponíveis podem não refletir a extensão total dos incidentes na região. A UK Maritime Trade Operations (UKMTO), o serviço de segurança marítima do Reino Unido, que havia registrado 135 incidentes relacionados ao conflito EUA-Irã até 16 de outubro, alertou para a dificuldade em obter um panorama completo da situação devido à insuficiência de relatos voluntários por parte dos operadores marítimos.

Os dados da UKMTO também mostram um aumento acentuado nos danos a embarcações durante o mês de outubro, reforçando as preocupações com a segurança da navegação. Nesse contexto, os ataques contínuos pressionam armadores e operadores de navios-tanque, enquanto o Estreito de Ormuz permanece um ponto crítico para a estabilidade das cadeias internacionais de abastecimento de energia.

Fonte: Mundo Marítimo