Foto: Divulgação

O mercado de navios porta-contêineres usados teve um primeiro semestre de 2025 movimentado, com um total de 191 unidades negociadas, o equivalente a 526.523 TEUs, segundo dados da Alphaliner. Esse número supera significativamente as 141 unidades negociadas no mesmo período em 2024, embora com um volume de capacidade inferior aos 572.600 TEUs do ano anterior.

"O mercado de compra e venda permaneceu dinâmico durante a maior parte do primeiro semestre do ano, com mais de 30 transações por mês em média", destaca a consultoria. Essa atividade se manteve apesar das múltiplas incertezas enfrentadas pelo setor, como a ameaça de excesso de capacidade futura após o fim da crise do Mar Vermelho, a queda nas tarifas de frete, as tensões geopolíticas e uma carteira de pedidos volumosa.

A demanda foi forte em todos os tamanhos, embora predominasse entre embarcações de pequeno e médio porte. De fato, 140 das 191 vendas foram de embarcações entre 350 e 2.999 TEUs, com as categorias de 1.000 a 1.999 TEUs sendo particularmente ativas.

O interesse por embarcações de pequeno porte é impulsionado pela escassez de novos navios nessas faixas de preço. "O segmento de 1.000 a 1.499 TEUs registrou 41 vendas, seguido pelo segmento de 1.500 a 1.999 TEUs, com 39 transações", detalha a Alphaliner. Também houve 31 transações para navios com porte inferior a 1.000 TEUs.

As companhias de navegação foram protagonistas 

Do lado do comprador, as companhias marítimas foram as principais participantes: 106 embarcações foram adquiridas por operadoras como a MSC, que liderou com 38 unidades, seguida pela CMA CGM com 19. Enquanto a companhia marítima sediada na Suíça manteve uma estratégia ampla, a CMA CGM optou por unidades modernas e de alta especificação.

“A maioria dos navios foi adquirida por companhias marítimas, confirmando a contínua contração do mercado de fretamento”, informou a Alphaliner . Essa tendência está reduzindo a participação de proprietários não operacionais (NOOs), embora alguns, como a Erasmus Corp. e a Contships Management — ambas sediadas na Grécia — também se destaquem como compradores ativos.

Em relação ao perfil das embarcações vendidas, a idade média foi de 16 anos, com 88 transações concentradas na faixa etária de 15 a 19 anos. No entanto, embarcações mais antigas também encontraram mercado: 35 embarcações entre 20 e 24 anos foram vendidas e outras 18 acima de 25 anos. 

A escassez de certos tamanhos, especialmente para embarcações grandes ou de alta especificação, manteve os preços altos. "Muitos vendedores em potencial optaram por continuar operando suas embarcações devido às condições favoráveis nos mercados de frete e fretamento, limitando assim a disponibilidade", conclui a Alphaliner. 

Fonte: Mundo Marítimo