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O BMW M3 completa 40 anos como um dos modelos mais emblemáticos da divisão esportiva BMW M. Apresentado em 1985, no Salão do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha, o esportivo construiu sua reputação combinando desempenho nas ruas com uma trajetória marcada por conquistas no automobilismo.

Ao longo de seis gerações, o modelo passou por mudanças importantes de motorização, carroceria e tecnologia. A evolução inclui desde o motor de quatro cilindros da primeira geração até os seis cilindros em linha das versões mais recentes, além da chegada de configurações sedã e perua à família.

Inclusive, sua história é marcada por versões especiais como o M3 CSL e o M3 CS, que elevaram os números de potência e aceleração. Atualmente, o M3 CS é o modelo de produção em série mais rápido da história da linhagem, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente em 302 km/h.

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Primeira geração estreou com 200 cv

O BMW M3 original surgiu em 1985 como um cupê de duas portas equipado com motor 2.3 e tinha quatro válvulas por cilindro. O conjunto entregava 200 cv, enquanto o peso de aproximadamente 1.200 kg contribuía para o desempenho apurado. O esportivo acelerava de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e tinha 235 km/h de velocidade máxima. Pouco tempo depois, ganhou uma versão conversível.

Nas pistas, a primeira geração conquistou vitórias em diferentes competições, incluindo o DTM, o Campeonato Mundial de Carros de Turismo e as 24 Horas de Nürburgring. Os resultados ajudaram a consolidar a reputação do modelo entre os esportivos de alto desempenho.

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Seis gerações ampliaram a linha

A segunda geração chegou em 1992 com uma proposta mais madura e a estreia do motor de seis cilindros. Pouco depois, a linha passou a incluir uma versão sedã de quatro portas, além do cupê e do conversível. Em 1996, o modelo também recebeu a opção de transmissão sequencial M Gearbox (SMG).

Lançada em 2000, a terceira geração trouxe um motor 3.2 de seis cilindros em linha e 343 cv. A edição especial M3 CSL elevou a potência para 360 cv e reduziu o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h para 4,9 segundos. No automobilismo, o M3 GTR venceu provas da série ALMS, nos Estados Unidos, e conquistou duas vitórias nas 24 Horas de Nürburgring.

Em 2007, a quarta geração adotou um motor 4.0 V8 aspirado de 420 cv. O M3 Coupé precisava de 4,8 segundos para chegar aos 100 km/h. Em 2012, o retorno da BMW ao DTM resultou em títulos para Bruno Spengler, para a equipe Schnitzer e para a fabricante.

Apresentada em 2014, a quinta geração trouxe o motor de seis cilindros em linha de volta, agora com a tecnologia M TwinPower Turbo. Segundo a BMW, a mudança trouxe aumento de potência e torque, além de redução de 25% no consumo de combustível e nas emissões em relação ao modelo anterior. Com o Pacote Competition e 450 cv, o sedã acelerava de 0 a 100 km/h em 4 segundos.

Por fim, a sexta geração estreou em 2020 e manteve o motor de seis cilindros em linha. Em 2021, o sistema de tração integral M xDrive passou a integrar a linha e, no ano seguinte, a BMW apresentou o M3 Touring, primeira variante perua da família.

Fonte: Revista Carro